将心比心，各得其平

说起与冬奥结缘，算是无心插柳，也算是有备而来。

2018年，李静带着团队参加了一场希望用大数据助力精准医疗服务的“数据马拉松”比赛。简单说，这次比赛就是参赛团队捧着笔记本算数。“赛期3天，夜以继日地计算，再将数据结果可视化。周五晚上联合医生组队，周六上午给数据，周日作报告。”李静补充说，“我们组是周日下午3点开始汇报的。”

常年和数据打交道，李静即便是非工作状态时聊天，也养成了严谨的习惯：能用“绝对数”的，不用“约数”；能精准到“时刻”的，不会说“上下午”。

那次比赛，清华大学、北京大学、北京理工大学、北京科技大学和北京交通大学等北京老牌理工院校都被邀请参赛。李静带领的团队摘银，她自谦地说：“成绩好，因为提前‘预习'过。2015年，我们就开始了北京公共交通应急方面的课题研究。和现在不同的是，当时的‘伤员'是公交车。”

给汽车预测“伤情”，李静心有余悸。“当年在英国交流访问，我最怕的就是车坏了。”她回忆，有一次刚下过雪，她开着一辆二手车送女儿去上学。“没留神，车轱辘一歪，撞到了马路牙子上。”好在车和人都没事儿。可是没开多远，车就开始报警。

一声声报警声，让李静心发慌。她匆忙安顿好女儿，直奔4S店。“一些车辆的专有名词，我不会用英文表达，比比划划地描述完了，急得一脑门子汗。”她耸了一下肩，无奈地说。结果工作人员检查了一下，信誓旦旦地保证：“车，没问题！开走吧。”

“噩梦”从此开始。几乎每天上路，这辆车都会报警。李静忍无可忍，拉着先生一起去4S店。一通检查后，得到的结论还是“没毛病”。李静不放心，给车预约了一次“全身体检”。结果，没等到送检那天，车就在路边冒烟儿抛锚了。

“我希望自己的经历，不要再有人碰上。”愿望是美好的，圆梦的过程却充满挑战。

李静去车队调研，要数据，老资历的维修工人不爱搭理她，还有人口气挺冲地责问她：“你们不就是想弄套系统，然后把我顶替了吗！”

其实，公交车上有不少“数据员”：车门旁的刷卡机记录乘客上下车刷卡数据，车厢里安装的摄像头、发动机、车载DVR等都会实时收集数据，不同数据可以读出公交车的不同信息。不过，这些监测数据也给李静来了个“下马威”，数据包因为传输问题，缺失率非常高，仿佛想看这个柔弱姑娘如何搞定大公交。

李静见招拆招。她笑着给维修工人算账：“您想，现在公交车坏了，在路上趴窝了，多着急啊，又得找拖车，又得琢磨尽快修车。以后有了数据分析，哪辆车快坏了，可能‘伤'在哪儿了，直接给您出‘病历'和检查报告。您上去，三下五除二就修好了，下班喝茶，那日子过得多优哉。”拿着不完整的数据包，她和团队没怨言，掰开了揉碎了分析细节，有空就泡车队，完善数据，将一块块数字拼图严丝合缝地对上。

一次次完美的数据分析、准确预测，好感自然而然就刷出来了。李静说：“到一线做科研，响应‘把论文写在祖国大地上'的号召，也让我收获了不少好朋友。”

数数算算，基于车辆定位数据、公交IC卡数据、公交客流数据、实时调度数据、线网数据、车辆维修数据……一座“绿色交通城”逐渐建成，公交车辆运营分析、公交线网监测等功能实现，为公交线网规划、优化调整和运营管理提供决策支撑。李静举例，最近几年流行的定制公交，像是特殊的“班车”。互不相识的乘客上下车地点千差万别，如何凑足一车人？怎么安排线路最合理？既要让住在不同地方的乘客乘车都比较便捷，又要选一条早晚高峰最畅通的路线行驶，这些都是数据建模可以计算出来的。还有公交和地铁的接驳，既要考虑便捷又要考虑通达性和安全性，最优化的方案建议也可以通过数据算出来。

不仅如此，一旦公共交通出现应急事件，各部门之间如何快速协同处理？李静团队通过不断的计算，给出最优方案。一位公交人直言：“最早是靠经验，但如果现场的工作人员稍有判断失误，就可能影响后续一系列的操作，甚至酿成大祸。”

从以经验为王，到看数据科学决策，公交信息系统运维体系的工作手册上，一项项管理和应急措施落在了白纸黑字上，成了公交人的案头书。

现在，李静也可以用调侃的口吻讲述自己在异国修车的经历了。确实，当人越来越好时，才能看淡很多事情，记忆里的“磨难”也会变成段子，一笑了之。

文章来源：《医学信息》 网址: http://www.yxxxbjb.cn/zonghexinwen/2021/0813/1752.html